Erzsébet híd roncskiemelés

leguan, 2009, szeptember 8 - 16:30

Forrás:

Népszabadság 1957 június 11-i száma (saját)

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Thumbnail

NofreT, 2009, október 4 - 07:04

Ha belegondolok, nagyon sok mindent kellett (újjáépíteni) újra építeni, helyreállítani. Arányaiban akkor sem lehetett kisebb anyagi megterhelés, mint most.

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges

Akkoriban még volt akarat

Philips-freak, 2009, október 4 - 07:39

Akkoriban még volt akarat az emberekben a mostanában lenézett "pórias" munkákra is. Manapság már sok, olvasni is csak nagy nehezen tudó zöldfülű is rögtön igazgató akar lenni, számítógép, bőrfotel, szolgálati Audi, masszív dilettantizmus :( .

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges

re akkoriban

NofreT, 2009, október 4 - 09:04

Akkoriban még volt akarat
Philips-freak, 2009, október 4 - 08:39

A Magyar Philips-gyár termékeit keresve olvaszam ezt a lapot:
http://mek.oszk.hu/02100/02185/html/736.html

és ha tüzetesen végigböngészi az ember, több dologra rájöhet. Az un. magyar termékek nem minden esetben önálló hazai gyártásban voltak, vagyis nem magyar tulajdonos volt, ez a philips is csak leányvállalat. Ez egy.
A háborús készülődés nagyon fellendítette a fejlesztéseket- erre adtak pénzt. Kik? Akik valami hasznot reméltek belőle . (kiknek, milyen szavazati joga, beleszólása volt ebbe?) Volt olyan gyár, vagy gyártósor, amit a németek leszereltek, és elvitték (és más dolgok is). Aztán a veszteségek, a jóvátétel, amit fizetnünk kellett. Ezek után kellett talpraállni, egy másik nagyhatalom befolyása alatt, elvágva a korábbi kereskedelmi és egyéb kapcsolódási lehetőségektől. Volt ideológia, különböző erősségi fokozattal, de az mindig volt. Hirtelen arra gondoltam, hogy a keleti blokk gazdasági összefogása hasonlatos a mai eu összefogásához. Persze azelőtt a Monarchia átfogó érdekei voltak meghatározóak, aztán a háború előtt a német ideológia. Jól elkanyarodtam, a lényeg az, hogy nem árt alaposabban ismerni a dolgok miértjét, és néha aggódom a mai felszínesnek érzékelt hozzáállás várható következményei miatt.

Nofre

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges

Re.

Csuby, 2009, október 4 - 09:42

re akkoriban
NofreT, 2009, október 4 - 10:04

Mindenben egyetértek, kivéve ezt:
"Hirtelen arra gondoltam, hogy a keleti blokk gazdasági összefogása hasonlatos a mai eu összefogásához." Szerintem azért nem mert az EU-ban nincs igazán ideológia.
Ideológiával (akár jó, akár rossz) és kellő propagandával az emberek csodákra képesek.
Jogosan aggódsz "a mai felszínesnek érzékelt hozzáállás várható következményei miatt."

A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges

Sávoly Pál nevéhez fűződik a híd újjáépítése

NofreT, 2009, október 4 - 09:31

Sávoly Pál Kossuth-díjas magyar mérnök, statikus, a budapesti Erzsébet híd tervezője A vezetésével épült hidak közül említendők a Naft-folyó kábelhídja, az India részére tervezett híd, 52 sziámi híd és a tiencsini Hao-Ho folyamot áthidaló nyitható híd.

Több nemzetközi hídpályázaton szerepelt sikerrel (Casablanca, Mechra, Abbei stb.) Részt vett az óbudai Duna-híd Árpád híd tervezésében. Ő tervezte a Boráros téri híd Petőfi híd hídfőit, alul- és felüljáróit, továbbá az angyalföldi szennyvízátemelőt. A II. világháború után közreműködött számos híd újjáépítésében.

A Ferenc József-híd Szabadság híd, a szobi Ipoly-híd, majd a Széchenyi lánchíd helyreállítási munkáinak volt a tervezője. Tervezte az 1958-ban átadott heluani (Egyiptom) 800 m hosszú közúti és vasúti Nílus-hidat. Legjelentősebb alkotása, a budapesti Erzsébet híd újjáépítése, megszerkesztése. Szülővárosában húnyt el 1968. december 20-án.)

http://www.magyar-mernok.hu/?view=doc;323

Nofre